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留住东北的年轻人

近几年但凡提东北,似乎就躲不开“没落”和“衰败”的主基调。 GDP连年垫底只是经济不佳的数据表象,实实在在能看到的,是东北人纷纷“用脚投票”,离开这片中国最肥沃的黑土地。

辽宁两所“高薪大学”有四成学生流向东部沿海发达地区,其中大连理工大学有36%的毕业生到北京、上海、广州等一线城市就业,大连海事大学则有38%的毕业生做出同样的选择
吴晓波说东北得了三种病:国企病、资源依赖症和官本位。想要让这些病成为过去时,让东北有所改变,第一步就是得让年轻人愿意留在东北。

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东北的环境不是做不成大企业,所谓的衰败和没落其实一定程度上也是被互联网的病毒式传播所夸大。从2003年成立到今天15年时间,沈阳的代表企业华晨宝马已经成为中国最成功的豪华车制造商之一,在近几年更是发展速度飞快,一个直观的数据是,今年1月份华晨宝马刚刚迎来第200万辆国产 BMW 的下线,距离100万辆车的下线庆典,仅仅过去了3年的时间。

过去15年,华晨宝马始终是BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。与此同时,宝马也在加大在中国的研发,希望把中国打造成全世界的研发中心。其在沈阳的研发中心聚焦新能源领域,上海的则关注数字服务及自动驾驶。宝马集团携手BAT等中国创新企业,推动中国创新发展。借着华晨宝马15周年的契机,虎嗅有机会采访到了华晨宝马的总裁兼首席执行官魏岚德博士。
沈阳市土地利用数据产品是以Landsat TM/ETM/OLI遥感影像为主要数据源,经过影像融合、几何校正、图像增强与拼接等处理后,通过人机交互目视解译的方法,将全国土地利用类型划分为6个一级类,25个二级类以及部分三级分类的土地利用数据产品。


  (图片摘自地理国情监测云平台)

沈阳市土地面积12923平方公里。农用面积989964公顷,占土地总面积的76.86%,其中耕地面积682864公顷,园地面积13241公顷,林地面积164440公顷,牧草地面积33810公顷,其他农用面积95609公顷;建设用地面积195853公顷,交通水利用地面积33663公顷,其他建设用地面积3875公顷;其他土地面积102271公顷,占土地面积的7.94%,其中水域面积61001公顷,自然保留地面积41270公顷。
辽宁省2015年末第一产业就业人员合计最高值是沈阳市,数值为73.3万人,最低值是本溪市,数值为14.2万人。各市的第一产业就业人员总和是689.3万人,各市平均值为49.2万人


(图片摘自地理国情监测云平台)
辽宁省第一产业就业人员合计,是指各类职业农民和各类水生、土生等农业原始产品,如粮农、菜农、棉农、猪农、豆农、渔民、牧民、瓜农、茶农,以利用生物的自然生长和自我繁殖的特性,人为控制其生长和繁殖过程,生产出人类所需要的不必经过深度加工就可消费的产品或工业原料的一类行业。其范围在各国不尽相同,一般包括农民和农业、林业、渔业、畜牧业和采集业,有的国家还包括采矿业。我国国家统计局对三次产业的划分规定,第一产业指农民和农业、林业、牧业、渔业等16周岁及以上,从事一定社会劳动并取得一定劳动报酬或经营收入的人员的数量。

辽宁省2015年末第二产业就业人员合计最高值是沈阳市,数值为123.5万人,最低值是盘锦市,数值为23.1万人。各市的末第二产业就业人员总和是634.1万人,各市平均值为45.3万人


(图片摘自地理国情监测云平台)
辽宁省第二产业就业人员合计,是包括各类专业工人和各类工业或产品。如注塑工、操作工、压铆工、缝纫工。传统产业经济理论中对产业划分中的一个产业部门,指以对第一产业和本产业提供的产品(原料)进行加工的产业部门。按“三次产业分类法”划分为采矿业,制造业,电力、燃气及水的生产和供应业、建筑业的就业人员指在16周岁及以上,从事一定社会劳动并取得一定劳动报酬或经营收入的人员的数量。
辽宁省2015年第三产业就业人员合计最高值是沈阳市,数值为199万人,最低值是辽阳市,数值为32.5万人。各市的第三产业就业人员总和是1072.8万人,各市平均值为76.6万人。
离不开年轻人的汽车行业

德国之所以能够成为世界公认的工业强国,和整个国家的人才培养模式是分不开的。2003年时德国9 所1900年之前成立的理工高校组成了TU9,也就是德国理工大学联盟,这个联盟建立的目标就是为了提供一个标准化的教学机制,同时保证各大学间的资源可以共享。2006年才从非正式联盟正式注册的 TU9,2008年成员高校就拥有德国383所大学约四分之一的第三方资助研究经费。而在DFG德国科研学会的资金排名中,TU9成员位于顶级。

宝马总部所在的巴伐利亚州首府慕尼黑就拥有德国最古老的工业大学:慕尼黑工业大学。柴油机之父——迪塞尔,制冷机之父——林德等世界著名科学家都是毕业于该所院校。慕尼黑工业大学的汽车专业同样很出色。由于和宝马同样坐落在慕尼黑这个工业城市,慕尼黑工业大学自然会为宝马输送大量的汽车人才,也成为宝马培养人才的基地,宝马能够有现在的地位和慕尼黑工业大学分不开。

德国对汽车行业的人才输送,靠的是两条线。一条是综合性大学(Universitt),培养的是学术研究型人才,适合有志于长期研究特定学科的年轻人;另一条是应用技术大学(Fachhochschule),培养的是应用实践型人才,更贴合企业的实际需求,有利于毕业后在职场上快速发挥自身价值。两者都宽进严出,进去相对简单,想毕业并不容易。

不仅仅是德国,邻国日本的汽车工业发展得如此迅速,和独特的人才培养模式也是分不开的,不少日本大车企都认同这样一个观点:制造产品就是培养人才。
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